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(资料图)

近日，埃克森美孚（exxonmobil）和集装箱航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）签署了一项协议，将在欧洲阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)地区为赫伯罗特公司供应B30船用生物柴油燃料。

据悉，在此之前，?？松梨谝丫晒桓兑慌鶥30生物柴油燃料。此次ARA地区交付的船用生物燃料是一种硫含量0.50%的残余燃料VLSFO)，由基于废物的脂肪酸甲酯(FAME)加工而成，所得的混合物符合ISO 8217:2017要求，而FAME内容则符合EN 14214要求。FAME组件是iscc认证的第二代，这意味着它们不会争夺用于粮食生产的水和农业资源。

?？松梨诖坝蚓鞟ly Abdelmotaal介绍说，“此次的协议和交付，对我们和我们的客户来说都是一个重要的推动。通过提高我们的生物燃料供应，我们现在可以进一步支持船舶行业致力于减少温室气体排放，符合国际海事组织的既定目标。在此之前，我们还于2022年在新加坡签署了类似的协议。”

50多年来，?？松梨谝恢毕蚝Ｔ艘堤峁└咧柿康牟泛图际踝ǔ?。B30燃料就其生物成分而言可以减少高达87%的二氧化碳排放，为船舶运营商提供了一个可行的解决方案，有助于减少运营过程中的温室气体排放。

赫伯罗特公司全球燃料采购高级总裁Jan Christensen表示，“我们的目标是到2045年通过使用替代燃料，我们的整个船队实现温室气体的净零排放。加注?？松梨诘拇蒙锶剂嫌突旌先剂鲜墙颐堑某信当湮质档挠忠徊健！?/p>

据了解，欧盟定于2024年开始将船燃排放纳入其碳排放交易体系 (ETS)。将海运纳入欧盟的碳排放交易体系ETS，要求在欧盟领海内航行的船东自2024年起为其40%的温室气体排放买单，2025年后升至70%，2026年后升至100%。

作为一种可直接添加使用的燃料，生物柴油越来越受到船东的欢迎。2022年鹿特丹的调混生物船燃销量较2021年的301,051吨翻了两倍多，达到791,653吨。

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