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世界各地从地下开采原油的基础设施正在老化，其中非洲西海岸的情况最为明显。多年的投资不足、盗窃、破坏和内乱，加上恶劣的经营条件，破坏了该地区的石油生产，使其可能陷入永远无法恢复的衰退。

据了解，自2010年以来，西非的石油产量下降了三分之一。2010年，西非国家的原油和凝析油日产量接近550万桶，约占全球产量的7%。然而，到2021年，这一数字已降至每日350万桶出头，同时，该地区在全球石油供应中的份额也下降了两个百分点，预计今年的其产量水平将进一步下降。

(资料图)

生产问题

2020年，欧佩克+为应对新冠肺炎疫情而达成的减产协议似乎已导致西非两大产油国尼日利亚和安哥拉的生产能力永久性损失。尽管这两个国家的生产目标是在2021年初开始上升，但双方都未能恢复2020年4月至6月间关闭的产量。

据尼日利亚上游石油监管机构的产量数据显示，8月和9月原油日产量降至100万桶以下。这仅仅是2020年前几个月欧佩克+减产前产量水平的一半。即使在产量目标开始上升的时候，尼日利亚的产量仍在继续向相反的方向发展。

尼日利亚国家石油公司首席执行官Mele Kyari表示，该国将在11月底前将日产量提高50万桶。Kyari称：“这是一项艰巨的任务，这个目标将使产量达到两年半多来从未达到的水平，我不相信它能到达那里。”

由图3可见，自2020年初以来，尼日利亚的原油产量下降了近一半。因此，即使达到了这一目标，将产量维持在这一水平看起来也颇具挑战性。

与此同时，安哥拉南部的石油产量也在下降。当该国2007年加入欧佩克时，其原油日产量仅为200万桶。15年过去了，它正努力将产量保持在这一水平的一半。新项目大多是在已投产油田附近开采，利用浮式生产装置的闲置产能来遏制产量下降。但目前还没有新的海上生产中心在开发中，能够在短时间内扭转这种下滑趋势。

石油基础设施缺乏安全保障

但更大的问题是石油基础设施缺乏安全保障。从尼日尔河三角洲地区纵横交错的输油管道中盗取原油的猖獗行为，已迫使生产商关闭油井。近几个月来，局势恶化以致于在该地区输送原油的最大管道之一跨尼日尔管道(Trans Niger Pipeline)被迫在6月关闭。

用于监测该国石油出口的船舶跟踪数据显示，近几个月来，从处理尼日尔河三角洲地区生产的原油的码头发出的原油数量大幅下降。

虽然Bonny和Brass码头仍处于关闭状态，但壳牌公司在关闭10周后，于本月早些时候重启了Forcados码头的发货。这应该有助于实现尼日利亚国家石油公司首席执行官Kyari的目标，但还需要做更多的工作来?；す艿馈?/p>

如今，当地政府现在求助于那些以前破坏石油基础设施的人提供?；ぁ４送?，它似乎还需要安装实时检测管道损失的监控设备，这一需求将提高该地区的生产成本。

总结

尽管该地区的两大产油国正在苦苦挣扎，但西非产油国俱乐部可能很快就会迎来一个新成员。安哥拉的南部邻国纳米比亚希望壳牌公司和道达尔(TTE.US)最近在其海岸的发现能够带来期待已久的石油生产。但纳米比亚的前景是否足够光明，足以盖过尼日利亚和安哥拉日益黯淡的前景?

或许，俄罗斯对原油供应造成的影响，将鼓励石油巨头重新审视西非海域的前景。最近在纳米比亚和大西洋彼岸的圭亚那取得的成功可能会引起人们的反思。对于安哥拉和尼日利亚这两个依赖石油的经济体来说，这不会来得太早。

关键词： 尼日利亚 基础设施 纳米比亚