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7月7日，由深圳铁路投资建设集团有限公司、中国葛洲坝集团市政工程有限公司和中铁装备联合研制的土压/TBM双模盾构机“神龙号”（中铁1228号）在中铁装备郑州基地成功下线。设备将应用于深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程1标项目建设。

深圳铁路投资建设集团有限公司总经理潘明亮，中国能建葛洲坝集团股份有限公司科信部主任范于军，中国能建葛洲坝轨道交通公司、中国能建葛洲坝市政工程有限公司总经理王少宏，中铁装备党委书记、董事长赵华等领导出席仪式。集团公司副总经理王俊龙主持下线仪式。

此次下线的“神龙号”土压/TBM双模盾构机开挖直径9.13米，整机全长约115米，总重超过1500吨，设备掘进区间3571米。掘进区间地质环境复杂多变，过程中须穿越含砾黏性土、全风化花岗岩、土状强风化花岗岩等，对设备性能和地表沉降控制提出较高要求。

针对深大城际铁路1标区间“长距离硬岩地层掘进”“大深埋复合地层”“局部断裂带地层”等特殊地质和施工风险，中铁装备依托丰富的设计制造经验，对“神龙号”进行优化设计，量身定制土压平衡和中心螺机式TBM两种模式，融合多项先进技术，有效确保了设备在该复杂工况下的安全、高效掘进。

深大城际铁路是粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成线路，串联了宝安、龙华、龙岗和坪山等多个外部组团，填补了深圳圈层走廊空白，是支撑深圳城市空间拓展的市域组团快线。项目建成后，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系，对湾区交通互联互通、深莞惠都市圈一体化，具有重要的战略意义。