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首先看进口车在国内的实际关税。根据海关总署的数据，目前国内一辆进口车要交三种税，第一种是25%的关税，第二种是17%的增值税，第三种是1%-40%的消费税。比如主流排量2.0到3.0的进口车，消费税税率平均在10%左右。也就是说，一辆进口车，除了裸车价和货运保管费，还要加50%左右的税。当然，关税是很大一部分，大概占一半。所以我们看到的实际情况是，一辆进口车的成本是海外售价的两倍左右，排量越大，差价越大。

那么，资费会降低多少呢？美国被称为“车轮上的国家”，目前汽车进口关税为2.5%。这是因为美国汽车工业太强大了。自1908年第一辆福特T型轿车问世以来，美国汽车制造业已有100多年的历史。美国不仅是汽车保有量最大的国家，而且汽车产能极其巨大，年产值约4000亿美元，是传统汽车生产大国德国、法国、英国、意大利的总和。所以美国根本不需要很高的进口关税，产业竞争力很强。另一方面，在欧盟，进口车的关税远高于美国，达到10%。即使是欧洲这个传统的汽车生产国，关税也要定在10%。中国能减少多少？乐观一点，可能最终会降到15%，也不一定一步到位。

其次，我们需要清楚地认识到，如果中国降低汽车进口关税，受益的可能不是美国。为什么？2017年，中国进口了121.6万辆汽车。前十名中，只有林肯是美国车企，只能排第七。前三名分别是宝马、奔驰、雷克萨斯。所以，即使中国降低汽车进口关税，受益的也不一定是美国。只是关税水平下降，会有一个普惠制度，欧洲豪车的进口会大幅增加，比如BBA(宝马奔驰奥迪)，对中国汽车工业的冲击更大。

不过，即使降低关税，进口车价格也未必会大幅下降。为什么？如前所述，进口车的价格不仅由关税组成，还包括增值税和消费税。所以你可以算一算，如果按照一辆关税50万左右的进口车来算，关税降到15%，只少几万元，其他税费还是有的。只需要注意的是，2017年中国进口车增长16.8%，而国产车销量仅增长2.1%。也就是说，随着人们消费水平的日益提高，更加注重汽车的消费品质。进口车虽然贵一点，但是质量更好，所以卖得更好。从这个角度来看，适度降低汽车关税刺激国内汽车企业也是合适的。那些靠不断改变外观就能卖十年的汽车公司，本身就不思进取。国产合资车会升级，同时推出新产品，平抑进口车的冲击，但新上市的产品可能不会很便宜。

所以总体来说，进口车关税下调对整个国内汽车消费市场的影响远没有大家想象的那么夸张。这种影响更多的是概念性的，落实到最终的消费市场。或许降价并没有想象中那么明显。汽车工业是一个国家工业水平的标志，涉及方方面面。我们需要适当降低关税，引入活水，但最终目的是让中国的汽车产业发展得更快更好，而不是简单地让廉价车进来冲击市场。(来源金融投资报)

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

关键词： 进口关税 也不一定 也就是说 我们需要