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第七届中国未来重型动力总成峰会2023于上海圆满落幕。逾150位行业专家共襄盛举，其中43%来自于原始设备制造商 (OEM) 和发动机厂商。

(相关资料图)

国内外重型动力总成行业的企业领袖，行业专业人士及国家相关法规制定权威机构如国际清洁交通委员会(ICCT)，就欧盟重型车二氧化碳和欧七排放标准最新提案进行了解读。

中国汽车技术研究中心就商用车积分管理关键问题评估，商用车低碳发展未来协同配套措施进行了一系列的介绍。

其中，三一重卡电动化研究院所长郭峰，在峰会上作了《三一重卡动力电池总成系统及控制器正向开发落地之路》主题演讲。其中，关于“三一魔塔电池”的技术分享，备受关注。

三一魔塔电池

2022年三一重卡首创MTB魔塔电池集成技术，研发业界首款MTB技术电池，十余项加持，属于目前行业轻量化电量王者。

不仅如此，今年升级的魔塔MTC（Module To Chassis）超大电量电池，满足超大电量、超长续航，实现电芯-模组-车降重、降尺寸、提升车空间利用率，打造出全球续航最长的纯电牵引车魔塔1165，一次充电续航超817.5公里，开创电动重卡跨省际运输新纪元，快递快运唯一纯电解决方案。

目前三一重卡动力电池PACK方案已明确为精减或共用零部件，追求集成度更高的技术路线，除基础功能与安全考量之外，主要将体积利用率与质量比能量的提升以及降低成本作为主要考量指标，基于电动重卡多样化运营场景，目前已形成210 kWh到1165kWh定制化开发的综合解决方案。

建立动力电池正向研发体系，自研掌握核心技术，技术引领电动重卡动力电池总成，夯实三一新能源重卡行业引领地位，实现全国市占率第一。

域控架构下控制器

三一重卡正向自研电池管系统BMS（分布式BMS平台、集成BMS）。采用从控采集模块+主控模块+高压检测模块的分布式电池管理技术，实现控制软件、电池算法、硬件、上位机软件自主研发，快速迭代升级产品，降低零部件及维护成本，完成了6款BMS：主控、高压、36s从控、48s从控、60s从控、集成IBMS自主研发。

此外，结合重卡全新电气架构，正向自主开发一款前区域控制器。三一重卡域控架构及控制器有其本身的特点，比如分层化架构+功能融合，跨域计算通讯机制，可重构安全冗余和防御体系，控制决策上移+传感执行下移等等，打造了独特的区域控制器核心技术，实现了中央网关、整车控制器VCU、电池管理系统BMS和水冷TMS控制器等功能的集成。

车云平台数字孪生云BMS

三一自主开发了国内首创商用车云BMS平台：1对SOX (SOC、SOH、SOE)的精确估计，提高电池使用效率，延缓电池衰退，提升运营时长，为客户创造更大价值；2.实现故障预警功能，及早介入消除故障，提高电池安全性，为安全运行提供可靠保障。

郭峰所长精彩的演讲获得与会代表一致好评，未来，三一重卡将继续以奋发向上精神、正向开发的勇气和魄力，撑起“新能源重卡全国销量第一”和“中国电动牵引车第一场景”等等美誉。

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