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“7月底前完成相应材料的反馈工作，并再次召开研讨会，形成标准编制说明，8月份对外征求意见。”这是全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员会在5月25日召开的《自卸半挂车》起草工作组第二次会议上提出的最新要求。

(资料图)

这也意味着距离昌龙挂车董事长孙复森作为主要起草人之一的自卸半挂车行业新标准的实施又进了一步。

再次召开，再进一步

5月25日，安徽阜阳，由安徽华兴车辆承办，全国汽车标准化委员会挂车分标委秘书处和昌龙挂车组织的《自卸车半挂车》行业标准起草组第二次会议隆重召开，来自全国11家单位的22名代表参加此次会议。

作为我国自卸半挂车产品的首部行业标准，此次《自卸车半挂车》标准研讨会系挂标委召集的第二次组织召开标准研讨会，早在去年9月，昌龙挂车就组织召开了第一次标准研讨会，随后11月工业和信息化部将《自卸半挂车》标准列入《2022年第三批标准制修订和外文版项目计划》正式下达了汽车行业标准《自卸半挂车》制定计划。

在本次标准研讨会上，孙复森董事长介绍了标准正文，与会代表进行了热烈的讨论，挂标委秘书长张红卫对下一步工作进行部署安排。

精耕细作，行业标杆

山东昌龙汽车制造有限公司（以下简称昌龙挂车）成立于2019年，是一家年轻的专用车制造企业，却有着深厚的研发和从业积淀，实力不容小觑。

公司董事长孙复森从17岁开始创业，不仅牵头研发并制造出我国第一台获得国家工信部公告认证的轻量化半挂车产品，还多次参与《半挂车通用技术条件》等多项国家标准的研讨与起草。同时作为中国专用汽车领军人物，他还担任了全国汽车标准化委员会挂车分标委委员，为半挂车行业标准化、规范化进程尽心尽力。

自公司创办以来，董事长孙复森带领团队陆续攻克了半挂车使用寿命短、开裂、刹车失灵等问题，为行业提供了许多“昌龙方案”，并积极与高校、科研院所展开合作，深入各种恶劣工况，进行针对性技术改进。公司累计获得30多项挂车，逐渐成长为半挂车领域知名品牌。

2022年以来，为了更好适应市场发展需求，昌龙挂车推出“复森定制”，以个性化定制满足不同地区、不同使用环境和不同使用者的特质，提出一域一版、一车一图、一地一代的“六个一”的制造要求。

随着半挂车行业首家“挂车定制”模式的发布，由孙复森董事长亲自主导、自主设计、持续跟踪优化，全公司向定制车型发力，出新快，更合适。

经过一年多市场检验，随着“复森定制更合适”的更贴近卡友需求的定制化设计，昌龙挂车的定制化解决方案已经深入人心，获得广大车友青睐。通过此次研讨会，昌龙挂车将乘着行业标准化的东风，继续扬帆起航。

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