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近期，在万众瞩目之下，农机届的“国三”征程画上句点，“国四”时代正式开启。而这对于农机行业来说，不但是对国四排放发动机的考验，更是一轮产品性能的整体升级。在此之前，农机人习惯于“国三”拖拉机的配置和效能，对“国四”机型还比较陌生。

“凡事预则立”，若是我们能提前了解“国四”拖拉机的配置，既能让大家对“国四”车更加“心中有数”，又能帮助许多选机人更快地确定机型。因此，在接下来一段时间内，小路会结合路通“国四”拖拉机的不同机型，来跟大家聊一聊“国四”哪里不一样、路通拖拉机为何更强了！

本次“登场”的是路通的代表马力段，200马力的新“国四”机型——LTX2004-1拖拉机。200马力段可谓是路通拖拉机近年来的“主打”，而新“国四”车在2004拖拉机原本的强配置的基础上再做“加法”，为这款200马力拖拉机的性能再添“砝码”。

先看动力装置，发动机已由原本的国三型号“切换”为东方红六缸SCR（尿素罐）柴油机，国四排放标准，更加节油省耗。这里就得提一提大家的认知误区，很多客户以为国四发动机需要添加尿素而导致成本更高，其实不是如此，“国四”不限于加装尾气处理系统，更是需要对整个发动机乃至整台拖拉机进行升级，让拖拉机更省油、更经用、更减少使用成本。

再看后桥配置，这款200大马力拖拉机根据用户反馈和农机具要求在动力输出转速方面进行了加强，由原本的540/720r/min转速“交接”成760/850r/min转速，转速更快，作业适配度更高、工作效率也更高。同时它采用了加强齿轮型变速箱后桥，三组液压输出，匹配三类悬挂配套农机具，能充分展现一机多用的魅力。

另外，路通LTX2004-1“国四”拖拉机将搭载GPS系统，前后轮胎采用“甲”字轮胎（尺寸为14.9-26/18.4-38），变速箱档位仍为24F+8R（含有高中低挡），标配爬行档，可调半轴轮距，为驾驶者提供更佳的驾乘体验！

关键词： 一段时间内 动力输出 工作效率