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垮塌山体堆积而成的“绝壁”已然满目青翠，曾经破损严重的道路焕然一新，宽阔平整的黑油路面公路蜿蜒攀升……“9·5”泸定地震一周年前夕，我们再赴震中磨西，探访重建中的海螺沟景区道路。

(资料图片)

海螺沟景区道路是海螺沟景区对外联系的唯一通道，在“9·5”泸定地震中损毁严重。如今，从磨西至三号营地的29公里路段正在恢复重建中。四川路桥交建集团海螺沟项目安全总监胡立文介绍，项目建设正在按进度如期推进，预计9月5日基本贯通，9月底达到通行条件，10月全面建成。

▲海螺沟景区入口段满目青翠。

崭新面貌

修复后的公路成为景区一景

海螺沟景区的入口段依山而建，在山壁上划出了一个“之”字。“9·5”泸定地震中，垮塌的山体冲泻而下，约10万方堆积体将短短1公里路段掩埋，形成“绝壁”。时隔近一年，这里焕然一新，不仅原来的道路露出了原貌，曾经裸露的山体也变绿了，花朵鲜艳，点缀其间，迎风招展。

▲海螺沟景区道路边坡修护后植绿，山花灿烂。

“对整条道路，我们全面恢复路域绿化。”四川交建海螺沟项目工程科科长宁顺江说，地震后山体松散，道路恢复重建中，建设者采取了工程措施加固，在滑坡断面打入锚杆、注入混凝土，将山体“抓牢”，随后采取直接撒播、挂铁丝网喷播有机基材、三联双网生态防护技术等多种种植措施，全面恢复公路范围植被。

不仅植绿，还有“妆造”。一路行进，公路两侧均进行了生态无缝修缮，边坡、挡墙等摇身一变，成为与自然融为一体的景观，还巧妙地嵌入了当地民居、屋檐窗户等。路，成为了景区一景。

▲海螺沟景区道路挡墙上的“民居”。

随着道路的基本修复完成，多个路段正进行沥青路面铺筑。俯瞰视角，黑色的旅游公路盘山而上，犹如一条巨蟒逶迤山间。海螺沟景区道路不是简单重建，而是恢复提升，全线路基全部拓宽至7.5米，并铺设沥青混凝土路面，按三级公路标准建设，部分急弯陡坡段进行了改善，增设了观景台、护栏安全等级，行车舒适度大为提升。

▲海螺沟景区道路全线铺筑沥青路面。

崭新路线

新建“四隧两桥”避开地质风险

宁顺江的手机里保存了一段视频：泥石流汹涌而下，迅速填满沟槽，漫过石桥。“这是8月11号晚上拍的，你看，桥上的淤泥还在。”站在崭新的嘎木沟大桥上，他指着前方老路的桥说。

嘎木沟大桥是恢复重建时，为了绕避潜在泥石流冲沟而改线新建的。相较原路桥梁所在位置，嘎木沟大桥向外移动了数米，并提高净空，比改线前的桥高六、七米，最大桥高达80米，并以60米的跨度跨越深深的沟槽，成功地避开了泥石流的冲击。

▲全线新建2座大桥，绕避潜在泥石流沟，提高道路抗灾能力。

像这样的“改线”多处可见，最为重要的有6处，包括4座总长近4000米的隧道，穿越了4处重大地质灾害点，2座绕避潜在泥石流冲沟的大桥，以彻底解决重大地质安全隐患，全面提升道路抗灾能力。

地震造成景区道路损毁严重，出现了挂壁公路等滑坡、崩塌、路基垮塌、潜在泥石流等严重病害，地质风险大。道路恢复重建前，设计人员对沿线山体细致摸排，掌握了所有存在堆积体、可能发生泥石流的点位，无法通过工程措施处理的隐患点，则通过更改公路走线、设置泥石流导流槽等，科学规避风险。

在“四隧两桥”外，全线还设置了9处泥石流导流槽，“每一个都发挥了作用，保护公路不受损。”宁顺江说。

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