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6月16日，2023世界交通运输大会超大跨度隧道支护理论与技术论坛召开，中南大学副教授傅金阳做了《极端环境温度条件下隧道衬砌混凝土早期开裂机理及防控措施》的报告。

傅金阳指出，基于热力学理论、热力学参数的时变特征模型、水化产热复合指数型热量方程，以及隧道混凝土模板养护及拆模后的界面状态边界条件，通过二次开发建立了早龄期混凝士多因素耦合扩展有限元方法模型。该模型可用于计算极端温度环境条件下隧道早龄期温度场、应力场及裂缝扩展路径的模拟，但环境温度边界条件对最终隧道混凝开裂机理具有重要影响。

混凝土早龄期开裂影响因素多、机理复杂，难以明确区分凝缩、干缩、温缩等作用。融合多因素耦合作用的数值分析方法，能有效反应该综合作用过程，具有很好应用前景。

高地温隧道现场实测与数值模拟均表明，实际工程中应考虑高地温围岩和混凝土水化放热耦谷效应，对混凝出为学性能的不利作用。当围岩温度低于63摄氏度时，隧道建议可按正常施工；当围岩温度超过此值时需采取保温或隔热施工措施。采用夹心式保温隔热层比表贴式保温隔热层更有利于隧道施工组织，同时可避免衬砌混凝土长期处于高温状态。

在开展极端寒区环境温度下隧道洞口仰拱填充混凝土现场施工时，傅金阳建议优先选择在夏季或环境温度高时段浇注混凝土。但当工期限制必须在低温环境下浇筑混凝土时，他建议通过措施降低施工期间混凝土出罐温度并提高养护温度，避免早龄期裂缝的出现。

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