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【资料图】

海底隧道（submarine tunnel）：在海峡、海湾和河口等处的海底之下建造沟通陆地间交通运输的交通管道技术工程。

▲港珠澳大桥。图源：国资小新

海底隧道分3个部分：海底段、海岸段和引道。其中，主要部分是海底段，埋置于海底，两端与海岸段连接，再经过引道与地面线路接通。一般在两岸各设一至两座竖井，井内安装通风、排水和供电等设备。其平面布置、埋设深度和横断面形状与尺寸，均按使用要求确定，也与地质、水文情况及施工方法等有关。

海底隧道的开凿，主要有4种工法:

①钻爆法。用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用钻爆法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。大陆已建和在建的海底隧道，如中国厦门翔安海底隧道、青岛胶州湾海底隧道、厦门海沧海底隧道，均是采用该法施工。

②沉管法。在水底建筑隧道的一种施工方法。沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。中国香港多条海底隧道采用该法施工。

③掘进机法。是挖掘隧道、巷道及其他地下空间的一种方法。简称TBM法，是用特制的大型切削设备，将岩石剪切挤压破碎，然后通过配套的运输设备将碎石运出。连接英国及法国的英法海峡隧道就是采用该法开挖。

④盾构法。是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。日本东京湾海底隧道是采用该法施工的。

作为供车辆、行人通过，替代海上桥梁或海峡轮渡的地下建筑物或构筑物，海底隧道的通行能力和海上桥梁相当，远远大于海峡轮渡，可避开海峡建桥严酷的工程环境条件。在不妨碍水上船舶航行、不受大风大雾等气象条件影响的同时，具有运输速度快、经济效益高，以及防空和不占用海域空间等优点。

关键词： 海底隧道 施工方法 一个接一个