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(资料图片仅供参考)

日前，随着最后一斗混凝土落入T梁模板中，杭绍甬高速杭绍段项目绍兴侧预制梁厂最后一片T梁完成浇筑。至此，这个总占地面积461亩，近70个足球场大小的预制梁厂，在实际工期691天内，完成14049片T梁预制工作，为杭绍甬高速杭绍段项目2023年建成奠定坚实基础。

作为浙江省推进“四大建设”重点项目和浙江省智慧高速公路建设标志性工程，杭绍甬高速杭绍段项目也是浙江省目前交通工程建设单体投资最大的PPP项目。项目总长52.81公里，从杭州出发，环杭州湾向东，横穿杭绍甬三地的核心腹地，连接杭甬两大都市圈，沿线人口密集、现有基础设施网络发达。

在杭绍甬经济圈核心区内建高速为项目建设增加了与人“抢地”、工程作业面狭小、断点多等难题。为此，杭绍甬高速杭绍段项目采用全程“桥梁+隧道”模式建造，其中桥梁占比达到92%，桥梁建设全部采用后场工厂生产、现场“搭积木”预制装配化技术。

杭绍甬高速杭绍段项目负责人表示，该项目共需预制T梁33395片?！罢庋蠊婺５牧喊逶ぶ?，在浙江交通建设历史上尚属首次。”对此，杭绍甬高速杭绍段项目分别在杭州和绍兴两地各布设一处大型预制梁厂，满足规?；男枰Ｆ渲?，绍兴侧预制厂主要负责项目绍兴段24.4公里范围内14049片T梁预制，厂区内设11个车间、33条环形流水线，每条生产环节大部分由机械自动完成，可实现最高日产33片梁的生产目标。

走进绍兴侧预制厂内，钢筋被自动弯曲、剪切、焊接机械手臂四处挥舞、半成品“一键”推送到下一道工序、蒸汽养护箱内“云雾缭绕”……工人和机器人在各自的岗位上高效作业。“我们这里最大的优势就是减人、减劳以及提质、提效?！焙忌莛咚俸忌芏蜗钅?分部总工程师孙一星介绍道。

以钢筋加工为例，孙一星表示，该梁厂采用的是钢筋自动裁切和弯曲的设备，通过电脑选图纸，机器出零件，再配合机械臂，一台机器一天就能生产钢筋制件33吨。钢筋制件完成后交给焊接机器人，一天就能完成8片梁板的骨架焊接，工效相当于5个一流焊接师傅。如今，通过机械设备的配合，以往需要20-30人的“劳力”工序缩减到4-6人对着?？亍暗阋坏恪本湍芡瓿?。

“快”的同时，产品质量也要有明显提升。孙一星介绍，采用数控机械化加工、流水化生产、智慧化管控，不仅让梁板预制实现“毫米级”精度，还让每一片梁板看起来都像孪生兄弟一样，报验合格率可达到100%，实现了标准化生产。

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