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逢山开路，遇水搭桥。当一条条出山的羊肠小道，变成全国“最美农村路”，当一座座大桥，像巨龙一般飞架天堑时，“治蜀兴川 交通先行”的愿景逐渐兑现。整个四川，以“四向八廊五枢纽”“1轴2环3带4联”为骨架，便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，正一步步成为现实。

天堑变通途，蜀道不再难。日前，记者对话四川路桥建设集团股份有限公司总工程师卢伟，从他的角度，看一家专注于交通基础设施领域的国有企业，如何走出数字化、智能化的转型升级之路？这十年间，四川的交通发展又折射出怎样的巨变？

【资料图】

一变：从“蜀道通”到“蜀道畅”之变

当一座座以高精尖技术、严苛标准建成的地标问世，当一条条盘山公路和擎天大桥不断延伸，四川的交通建设发展，正悄然助推着古老蜀道的变迁。

卢伟说：“目前我们正在东部地区，进一步完善高速公路路网及城际高速铁路路网建设，积极参与泸永高速、成绵扩容、成乐扩容、天眉乐高速、乐资铜高速等公路项目建设，以及汉巴南高铁、成达万高铁、隆黄铁路等铁路项目建设。”

“此外，作为全国交通建设的主力军和西部基建领跑者，为全面实现‘蜀道通’，还投资建设四川省隧道、公路、高铁、大桥约两百项，助力经济增长、多地区协同发展。”这一过程中，建成进出川大通道近20条，全面推动四川建成“内畅外联、通江达海”的综合立体交通网络；修建了泸定兴康特大桥、鸡鸣三省大桥，带动了四川革命老区、民族地区、盆周山区振兴发展，助力阿布洛哈村实现“车路双通”，打通全国最后一个具备硬化路条件的建制村。

在这十年里，为服务四川省“一干多支，五区协同”发展规划，完善了全省东部地区的高速公路路网建设，在原有高速干线的基础上，建成了成自泸高速、遂广高速、成宜高速以及川南城际铁路（绵泸高铁内自泸段）等交通干线，东部地区交通初步实现了从“蜀道难”到“蜀道通”再到“蜀道畅”的历史转变。

二变：从盆地到山区的建设“主战场”之变

随着雅西高速、攀大高速、汶马高速、雅康高速的通车，以及泸定大渡河特大桥、鸡鸣三省大桥等项目的建成，四川路网建设的主战场，也从盆地内逐渐转向周边山区与高原。

卢伟告诉记者，新的山区高原高速公路桥隧比大大增加，面对地质复杂、地震烈度高、高寒高海拔环境恶劣，运输条件差，大跨桥梁与超长隧道增加较多，技术难度大等情况，他们通过多年积累的基础设施建造技术总结，不断完善核心技术与工艺，深化对桥梁、隧道、路基路面等关键构造的结构形式、材料、装备与工艺方面的创新，全面提升工程建设与营运全过程全周期的安全、质量以及结构抗灾能力（韧性），不断实现新的跨越与突破。

“未来，我们也会充分利用推广基建领域最新智能建造与数字工地的技术成果。”卢伟举例说，比如智慧梁厂、隧道智慧建造系统、路面无人碾压与摊铺等技术，在稳步推进绿色低碳智能建造的同时，做到以人为本，最大限度减轻建设工人劳动强度与安全风险。

三变：从机械化到智能化、数字化之变

传统的道路桥梁施工单位，人工化、半机械化的程度很高，而四川路桥显然不愿停留在这样的状态中，它们正在布局数字化、绿色低碳智能化的转型升级方向。

如何转型？卢伟告诉记者，目前，公司正全面实施“智慧路桥”战略，借助新一代信息技术，构建企业数字化管控体系，提升管理信息化决策效率。着力打造“1+3+3+7”的智能建造体系架构。即1个体系-智能建造体系；3大框架-技术体系框架、 数据体系框架和业务体系框架；3大板块-路面、桥梁、隧道三大板块；7大应用方向-勘察设计、工程施工、建设管理、移动装备、通信信号、检测监测、养护维修等7个应用方向。

“比如，以攀大高速为例，该项目实现了国内首次无人驾驶压路机机群联动作业，并在泸永高速进一步改进完善。”以“七大核心系统”共同组成路面智能建造施工全流程智能管控集成系统，实现后场少人前场无人的智能路面施工技术。

而在清洁能源方面，攀大高速分布式光储项目已并网发电，预计年发电量422万度，全线已完全实现清洁能源自给自足，另有80%电量直接输送至国家电网，该项目是交通领域“双碳”战略的一次创新实践，是“绿色光伏”赋能“绿色交通”的尝试，不仅是全国首个“交通全场景友好型”分布式光储项目，也是国家科技部重点科技专项“公路交通自洽能源系统的多能变换与控制技术”工程。

目前，公司正积极推动凉山州会东县20万千瓦光伏项目、攀枝花市盐边县整县分布式光伏项目、“三州一市”地区的高速公路分布式光储项目的建设。

未来，该如何巩固成果？卢伟告诉记者，四川路桥将全面推行工程建设智能化（智能建造），打造以四川路桥为核心，动力电池、电机及电控系统、装备制造等行业头部企业深度参与的智能工程机械开放型产业体系，输出一批定型可复制的“智能建造”标准或技术产品，打造具有四川路桥特色的智能建造“数字化产业”。全面实现“路基施工机械化、桥梁施工标准化、隧道施工少人化、路面施工无人化”。聚焦交通+能源融合发展主责主业，做好交通生态用能保障，为高速公路低碳建设、高速公路低碳/零碳运行提供电力能源保障，实现路网生态清洁能源用能自洽。依托省内重点“三州一市”交通基础设施建设契机，强化水电、风电、光伏资源获取力度，建设清洁能源基地，形成规模效应，积极参与省外、国外优质清洁能源投资开发。着力建设成为立足可持续发展、“投建营管”一体化的国内交通清洁能源服务龙头企业。

人物档案

卢伟，四川路桥建设集团股份有限公司总工程师，教授级高级工程师。1993年本科毕业于重庆大学工程力学专业，1996年硕士毕业于重庆大学固体力学专业，2000年博士毕业于西南交通大学桥梁与隧道工程专业。曾主持设计修建的宜宾中坝金沙江大桥、巫山县巫峡长江大桥、宜宾长江大桥均获得国家优质工程奖；舟山大陆连岛工程西堠门大桥获得古斯塔夫·林德撒尔大奖、十三届詹天佑奖及2014~2015年度鲁班奖；2010年度“四川省有突出贡献专家”；2002年度“四川省杰出青年技术创新带头人”荣誉称号；2011年度“四川青年科技奖”；“第七届中国公路百名优秀工程师”等荣誉称号，并获得3项发明专利及6项实用新型专利授权、两项国家级工法，2017-2018年度全国十大桥梁人物，2020年11月24日，当选“全国劳动模范”。

【人物投稿：[email protected] 甜心 13146474233（微信同号）】

关键词： 四川路桥 高速公路 工程建设