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为了尽快解决也门海上废弃油船“FSO Safer”号灾难性石油泄漏的威胁，联合国购买的一艘超级油轮近期离开舟山前往红海。

4月6日，联合国发布声明称，307000载重吨超大型油轮“Nautica”号（建于2008年）在当天从舟山起航。这艘船原本属于比利时船东Euronav，在上个月由联合国开发计划署（UNDP）购入。该船此前在舟山的干船坞进行定期维护和改装，预计将在5月初抵达红海。

联合国的声明指出，“Nautica”号的起航是“FSO Safer”号超过100万桶石油清除行动的一项重要进展。自1988年以来，“FSO Safer”号一直停泊在距离也门拉斯伊萨半岛约9公里的地方，随时可能发生爆炸或解体。

作为联合国协调行动的一部分，UNDP正在实施行动，与全球领先的海洋打捞公司SMIT签订合同，以便安全地对“FSO Safer”号上的石油进行船对船转移。

与此同时，联合国仍然迫切需要资金来执行此次清除工作。联合国估计该行动将花费1.29亿美元，但截至目前只筹集到9500万美元，还剩3400万美元的缺口。

值得一提的是，由于俄乌战争影响油船市场，VLCC二手船价格大幅上涨，据称UNDP收购“Nautica”号的价格高达5500万美元，接近项目总成本的一半。克拉克森的数据显示，截至目前船龄15年的30万吨VLCC二手船价格已经增至6000万美元，而去年同期仅为3600万美元。

据了解，“FSO Safer”号是一艘浮式储卸油船（FSO），全长362米、宽70米，载重量406640吨。该船最初是日本日立造船在1976年建造的一艘特大型油轮（ULCC），于1987年被改装为非推进式FSO，次年开始系泊在距离也门海岸约7公里的位置，由也门政府通过国家石油公司控制，用于储存和出口马里卜周围内陆油田的石油，储存能力约为300万桶。

2015年3月，在也门胡塞叛乱中，这艘FSO落入胡塞武装组织手中。据估计，这艘FSO装载了约114桶石油，价值高达8000万美元，这成为胡塞武装组织和也门政府谈判的一个争议点，两方都声称对货物和船舶拥有所有权。在接下来的几年里，由于无人维护，“FSO Safer”号的结构状况严重恶化，存在船体灾难性破裂或石油蒸汽爆炸的危险。

据联合国估计，“FSO Safer”号一旦解体，造成的原油泄漏清理费用将高达200亿美元。泄漏的石油进入红海可能会严重损害整个地区3000万人赖以生存的红海生态系统，这将迫使也门荷台达关闭港口数月之久，加剧也门本已严重的经济危机，并切断数百万人获得食品和其他必需品的途径。虽然也门西海岸将遭受最严重的打击，但石油泄漏的影响可能会扩大到吉布提、厄立特里亚和沙特阿拉伯。

也门环境网站援引也门中央统计组织和环境保护局的数据称，“FSO Safer”号造成的漏油损害可能导致也门115个岛屿丧失生物多样性，红海也门水域有85万吨鱼类种群，969种鱼类和大约300种珊瑚礁受漏油威胁，当地12.6万名也门渔民也将因此失去收入来源。

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