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(资料图片仅供参考)

针对俄罗斯的最新石油禁令于12月5日生效后，由于买家竞相更换货物，被迫使用更长航线，可能将继续推动目前已经很高的油轮运费。

在对俄罗斯的最新制裁中，欧盟将从12月5日起禁止俄罗斯原油进口，从2月5日起禁止俄罗斯石油产品进口。这些措施旨在剥夺该国收入，将迫使这个全球最大石油生产国和出口国之一在更远的地方寻找替代买家。

马士基油轮公司（Maersk Tankers）首席执行官Christian M. Ingerslev接受采访时表示，预计需求将是健康的，因为俄罗斯石油将继续流动，尽管会流向不同的市场。

“随着新制裁的实施，我们预计俄罗斯石油将继续被转移。但现在进口国将不再有短途运输，而是长途运输。以前每天进口100万桶石油的欧洲，将需要从中东等地采购，这反过来将导致更多的需求。”Christian M. Ingerslev说。

最近几周，油轮运费在最近创下了历史新高，分析师预计其将继续受到支撑，可能会推动已经达到数十年高点的通货膨胀。

Christian M. Ingerslev表示：“这种情况促使干散货等其他板块船东开始投资油轮资产。现货和定期租船市场之间的差异相当大，现货市场很有吸引力。更长的距离在操作上产生了更多的不确定性，客户需要开始计划更长的时间。”

到12月5日，悬挂任何欧盟旗帜或从欧盟/英国保赔协会购买保险的油轮船东不能再在船上装载源自俄罗斯的原油，除非俄罗斯以低于G7集团推动的价格上限的价格将原油卖给买方。

“价格上限在纸面上是明确的，但在实际操作中，我们需要看到它将如何形成。它将如何与保赔协会合作？银行必须处理交易？船东要对价格上限下的运输货物负责，这并不容易。”Christian M. Ingerslev补充道。

上周，欧盟各国政府在价格上限上仍有分歧，在周五的会议上还不清楚其距离达成协议有还多远。

目前，马士基油轮公司管理着大约170艘船，姊妹公司马士基产品油轮（Maersk Product Tankers ）拥有52艘船舶，在全球范围内运输能源产品。

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