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(资料图)

随着来自俄罗斯的成品油产品供应开始被切断，欧洲的柴油库存预计将在今年冬天大幅下降。咨询公司Wood Mackenzie的数据显示，到明年2月，欧洲西北部的柴油类燃料储量预计将降至2.104亿桶，为至少2011年以来的最低水平。欧盟将于本月开始对从俄罗斯通过海运运输的成品油实施禁运，而俄罗斯目前是欧洲地区最大的单一外部柴油供应国。

Wood Mackenzie首席分析师James Burleigh：“来自俄罗斯的成品油供应被切断、季节性高需求期以及其他长途来源进口可能受限等因素是明年2月欧洲柴油供应将大幅下降的原因。”

柴油对欧洲的冬季来说尤为重要，汽车和卡车驾驶、船舶消耗、建筑和制造业的应用都在不断消耗此前的柴油库存。在即将失去俄罗斯这一重要的柴油供应来源之后，欧洲将需要通过更高的利润吸引其他地区的柴油供应。

由于柴油市场吃紧，柴油相对于原油的溢价远高于世界各地的季节性正常水平。Wood Mackenzie表示，由于炼油厂维修计划的增加和法国罢工的影响，欧洲西北部本月的柴油库存预计将减少近600万桶。该机构表示，11月的柴油库存水平还将进一步下降。值得一提的是，随着法国罢工行动的持续，欧洲的柴油库存可能会比该机构预测的下降的更快。

英国咨询公司Energy Aspect此前估计，10月份欧洲将有大约150万桶/日的原油炼油产能将进入计划和非计划维修。相比之下，9月份的离线产能为110万桶/日，高于2015-2019年同期的平均水平;11月的离线产能预计将达到60万桶/日。

欧盟此前的对俄制裁措施中规定，12月5日起，欧洲将禁用俄罗斯的海运原油和大多数管道原油，预计将使欧洲市场每天减少130万桶原油。此外，明年2月5日开始，欧盟将进一步禁运俄罗斯石油产品，损失数字大约为每天100万桶。Wood Mackenzie的分析师此前指出：“我们很难看到柴油库存在目前水平上大幅增加。”“我们预计，随着市场开始恐慌，柴油价格可能会在明年1月中旬或2月出现飙升。”

然而，尽管欧洲的柴油供应因对俄成品油禁运而面临严重中断，但需求也可能很快受到压力。世界银行在上月警告称全球经济衰退即将到来，这可能会大幅减少全球柴油消费，从而缓解库存紧张的局面。

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