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“不只是省钱，最紧要的是高效!”昨日，准备经香港出口一批扫地机器人的深圳龙一供应链有限公司的沈先生仅花了不到5分钟，就通过中国(深圳)国际贸易单一窗口的网络平台，使用“深港无缝清关”服务，办妥了深港进出口通关过程中7个环节的申报工作。与此前相比，服务费一下子砍掉了超八成，还省下了在香港注册公司申请电子数字证书的开销。

深港跨境陆路运输是深港贸易合作的重要环节。据统计，2021年，深圳企业通过深圳国际贸易单一窗口申报的进出口业务中，陆路运输占比约65%。深港陆路运输的通畅、便捷和高效，对两地深化贸易合作、增强区域国际贸易活力和竞争力具有重要意义。

沈先生介绍，之前在开展深港陆路运输业务时，清关环节需要工厂、报关行、运输行、香港关务代理公司等多个主体组合申报完成，企业需在两地海关不同平台系统录入数据进行申报。以货物从内地运往香港为例，企业需先在深圳国际贸易单一窗口开展公路舱单、出口报关单、车辆确报等业务申报，再在香港道路货物资料系统申报同类相关单证。来回折腾下来，往往需要两三天时间。

此外，香港端的申报有资质要求，申报人需要在香港注册公司或委托香港服务商代理申报。仅在香港注册公司并申请电子数字证书，每年就需花费3000—4000港元。

“大量的跨平台操作和重复数据录入，容易造成申报差错率高，操作效率低的局面。”沈先生说。

针对申报人反映的痛点，深圳市商务局以提升深港两地跨境业务用户通关效能为抓手，通过深圳国际贸易单一窗口整合第三方服务，将深港无缝清关服务纳入地方特色应用，由第三方平台提供线下全流程服务，助力深港贸易合作。自去年11月深圳被列为首批国家营商环境创新试点城市以来，这一进程进一步提速。

2021年12月，由深圳多途科技有限公司、深圳市泰洲科技有限公司提供技术支持与线下服务支撑的“深港无缝清关”系统正式入驻中国(深圳)国际贸易单一窗口，并启动试运行。多途科技负责人李莹介绍，该系统实现了一次录入多单关联，用户无需在香港注册公司，通过深圳“单一窗口”一个平台即可一键实现内地公路舱单与香港海关道路货物资料系统(ROCARS)，以及香港海运、陆运、空运的进出口清关申报，代缴香港报关费用，为用户处理与香港政府相关部门的事务。

一番改革下来，降本增效的成果很快就体现出来。

目前，仅深圳国际贸易单一窗口整合的深港两地通关录入字段，就减少了50%的单证录入工作量。申请人无需在香港注册公司申请电子数字证书这一项也能省下数千元。原本多人、多平台的人力密集型申报模式迅速改观，深港通关所需关务作业人员减少了一半，企业也实现了“减负”。

据测算，以往通过香港关务系统完成香港无缝、香港捆绑、香港清关等流程，每票需要约150港元。如今通过深圳“单一窗口”办理，这些费用锐减为人民币24元。值得关注的是，由于涉及香港报关业务为有偿服务，以往都必须以港元计费。深港无缝清关系统改革后，支持人民币计费，既方便企业支付，又避免了私下外汇交易。

经过半年的试运行后，今年6月底，深港无缝清关服务正式上线深圳国际贸易单一窗口。截至2022年9月，企业已通过深港无缝清关开展931票业务，享受了“一次录入、两地申报、无缝清关”的便捷。(首席记者 王海荣)

关键词： 深圳商务局 深港两地跨境业务 深圳国际贸易 清关系统改革