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重庆轨道交通4号线二期全线“轨通”

9月30日，随着最后一节25米钢轨安装完成，重庆轨道4号线石船南站-石船站正线区间轨道铺设施工全部完成，标志着4号线二期工程实现全线“轨通”。

重庆轨道交通4号线二期线路全长32.8公里，设车站15座，轨道板预制场1处，正线铺轨基地5处，车辆段基地1处。自开工建设以来，重庆轨道4号线各项目，直面极限挑战，以奋斗姿态勇于攻艰克难;对标领先技术，用工艺创新实现提质增效;首试装配式建造，为轨道建设注入绿色动能。

为提高施工效率，重庆轨道4号线全线盾构区间共投入8台盾构设备，在掘进最高峰时全线8台盾构机同步作业，单机月掘进达到589.5米。同时，4号线组织各项目成立盾构施工管理小组，确保全线整体安全态势可控、进度质量达标。

据悉，重庆轨道4号线二期全线采用装配式轨道板预制生产、铺设，车辆段检查坑立柱预制等工艺，在重庆轨道交通建设中均是首次采用。产品从板场运输到建设现场后，采用机械装配化安装，精度高，施工快捷，用工少，大大减少了现场钢筋混凝土的工作量，有利于打造低碳环保、节能高效的绿色地铁。

中铁二局重庆轨道4号线二期轨道工程项目项目经理赵海介绍：采用预制轨道板铺设相较于现浇混凝土具有明显优势，预制产品内实外美，质量更佳;现场装配化施工，确保轨道几何尺寸控制更精准、严格，列车通过时的舒适性更优;预制轨道板道床后期维护更加方便;装配式施工更加节能环保。

重庆轨道交通4号线二期工程预计2022年建成通车。截至目前，重庆轨道4号线二期全线15座车站已全部封顶，7个盾构区间全部贯通，正线68.7公里轨道铺设全部完成，机电安装及车站装饰装修工作全面展开，预计11月实现全线电通。(记者 李国)

关键词： 重庆轨道交通 4号线二期 工艺创新 轨道建设 绿色动能