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蜀道之难，难于上青天

(资料图)

徐工与交通建设行业骄子蜀道集团通力合作

修路之难，徐工无人集群轻松解决

四川地区山路纵横、复杂崎岖，其第一条公路——成灌公路于1926年建成运营。而此时，距离中国第一条公路修建，已经过去了半个世纪。这也正是蜀道之难的残酷印证。而如今，徐工路面设备无人技术已经成熟，蜀道，不再难！以下视频来源于智能装备分公司，时长00:20无人摊铺碾压集群作业现场

8月8日，德会高速LM2标首次使用无人摊铺机、压路机进行试验段施工，这是交建集团继3D摊铺技术应用于路面垫层、水稳基层施工后又一成功的“智能化”尝试。

施工现场

此次无人摊压机群数字化施工试验段长500米，宽11米，由1台徐工摊铺机和6台徐工压路机组成。

徐工自主研发的核心算法和设备传感的信息融合通过协同通信系统指挥着机群自动协同作业，实现无人摊铺碾压。

自动驾驶的钢轮压路机

施工人员只需把施工路段的碾压轨迹、速度等参数提前设置好，无人驾驶摊铺碾压设备就会自动完成设定的行驶、转向等一系列工作，在实现智能避障的同时，实时记录碾压轨迹和压路机碾压数据，可以避免人工操作可能导致的漏压、过压、欠压、超速等问题，最大程度保证了摊铺碾压的均匀性和路面的压实度、平整度。

自动驾驶的钢轮压路机

该项技术的成功应用，实现了将路面摊铺碾压设备的施工轨迹精度控制在2-3cm内，施工平整精度实现毫米级；实现昼夜不间断施工，提高整体施工效率超30%！经业主、监理单位全程跟踪现场检验，此次试验段的宽度、厚度、压实度、平整度等各项技术指标均符合设计规范。

无人操作的摊铺机

徐工无人路面施工设备提供更便捷的操作方式、更优质的施工效果、更安全的施工流程，同时最大程度上压缩人工成本和工期，真正做到高质高效、施工无忧！

此外，徐工无人集群施工目前已经得到了丰富的市场验证，在高海拔地区、狭窄崎岖山区等地区也具备超高的适应性，在极端气候、极端工况下同样能够保障施工效果、施工安全性。

本次无人摊压设备的成功使用既提高了施工质量，又控制了施工成本。这也是徐工无人化集群施工效果在高等级公路上的又一次完美验证，是实现“智能化、无人化、数字化”施工的重要举措，为凉山州乡村振兴贡献交建力量，为交通强国建设注入新的动力，让世界没有难走的路！

关键词： 蜀道之难 通力合作 人工操作