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(资料图)

近日，由铁建重工和中亿丰建设集团联合打造的国产首台环切式联络通道掘进机，在苏州轨道交通S1线金融街站-昆嘉路站区间联络通道工程中顺利贯通。作为国内首例采用掘进机切削常规钢筋混凝土管片的成功案例，推动了机械法联络通道技术革新。

联络通道是连通地铁、铁路、公路等相邻两条隧道的横向通道，起连通、排水及防火等功能，联络通道施工相当于“洞中打洞”。常规的机械法联络通道掘进机难以安全高效实现钢筋混凝土管片切削，故而切削的主隧道处通常需要特制玻璃纤维筋管片。加之本工程穿越地层主要为富水砂层、粉质粘土及淤泥质粉质粘土，水压约2.2bar，接收端主隧道管片采用C50钢筋混凝土管片。因此，高水压及高强度管片对装备能力及施工组织都构成了全新挑战。

针对诸多工程难点，铁建重工“量体裁衣”，开创性地研发了环切式联络通道掘进机，可将钢筋混凝土管片快速破除，完成联络通道的施工。既消除了主隧道管片的特制化需求，又确保了低能耗快速安全破除管片，实现了掘进过程的低碳、环保。

为验证环切式联络通道掘进机可行性，保障施工可靠性。早在设备正式投入使用之前，铁建重工还专门搭设了样机试验台，在厂内进行掘进过程模拟。使用C50钢筋混凝土模拟管片，构建顶进支撑机构提供设备反力进行试验。试验结果证明，环切式联络通道掘进机有能力克服本次工程难题。

工程首秀铁建重工国内首台环切式联络通道掘进机经受住了工程考验，标志着铁建重工拥有了该技术的完全自主知识产权，形成了一套独有的机械法联络通道技术体系。未来，该项技术将在联络通道、T型对接等更多的工程舞台亮相，成为解决地下工程难题的又一“神兵利器”。

关键词： 钢筋混凝土 粉质粘土