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6月6日，由柳工欧维姆(以下简称：欧维姆)参与建设的在建世界最大跨径拱桥——天峨龙滩特大桥主桥拱桁实现高精度合龙。欧维姆为该桥提供了锚具、高强钢棒、空间孔位纠偏技术、锚索监测系统以及斜拉扣挂地锚索专业施工服务。

(资料图片)

该桥是南丹-天峨下老高速路的关键控制性工程，横跨红水河，全长约2489米，主桥采用主跨600米上承式劲性骨架混凝土拱桥。南天高速公路项目建成后，将结束天峨县不通高速公路的历史。

该项目地质构造十分复杂，特别是南丹一侧地处古滑坡体，为本就属于世界级难度的临时斜拉扣挂地锚索施工增加了难度。该项目地锚索设计最深深度120米，排布间距横向0.8米、纵向1.2米，深度与密度施工均为世界级难度，对钻孔定位精度控制、钻孔装备性能、钻孔工艺技术、组织管控技术等要求极高。

为解决以上难题，欧维姆公司多次组织技术专家研讨交流，向国内顶级钻机厂商沟通协调。最终采用国产最先进钻孔装备QS-320顶驱钻机、双管全套管跟进工艺技术、严格的孔位定位及事前纠偏管理技术措施。

钻孔班组高度认真地高速开着钻机、钻机副手抬着70~80kg的套管熟练地安装在钻机上;制索班组精心编制10束*120米长的锚索;注浆班组不怕酷热天气中水泥热气的熏蒸，有条不紊地抬着水泥、搅拌着浆体......

项目施工过程中，欧维姆团队严谨高效，并于5月底正式完成该项目的调索张拉施工，成功实施高难度地锚索195束，施工效率、质量以及现场管理均获得总包单位广西路桥集团的认可。

关键词： 高速公路 工艺技术 路桥集团