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“江山多胜游，宜路伴君行”。俯瞰美丽宜春，一条条民生致富路提升群众幸福指数，一个个公路驿站串起沿途宜人风光。

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近年来，宜春市公路事业发展中心不断加快普通国省道升级改造，持续推进管养模式改革创新，切实狠抓公路安全隐患整治，境内2509公里的国省干线公路车水马龙，服务群众安全便捷出行，推动地方经济社会快速发展。

织密路网提升路况惠民生促发展

靖安县官庄镇塘埠村村民王萍一家住在罗湾水库旁，家里几代务农，过去由于九岭山脉和罗湾水库的阻隔，从家到靖安县城需要一个半小时车程，一家人都没有外出务工。农忙之余，王萍一家只能在自家山上“刨点生活”，但也因为交通非常不便，运输成了大问题，自家质优价廉的茶叶、笋干等农产品却卖不动。

2021年6月，靖安国道353线高湖至罗湾段公路改建项目建成通车，该项目通过建设全长2981米的铁门堑隧道（江西省最长普通国省道公路隧道）打通了九岭山脉“山隔”，架设平均水深26米的塘埠大桥（江西省公路建设最深深水大桥）消除了罗湾水库的“水阻”。至此，王萍家到县城的车程缩短到40分钟，交通便利了，农产品再也不愁销路，不少经销商纷纷上门订购，全家人收入当年就实现了翻番。

王萍家庭的变化，只是十年来宜春公路“扩路网、升等级”，促进沿线群众出行方便、脱贫致富和地方经济社会发展的一个缩影。2019年12月，国道220线宜春城区绕城改建工程完工，大大缓解宜春经开区、三阳镇过境交通压力；2020年9月，省道531线袁州温汤至洪江二级公路新建工程建成通车，明月山风景区两个旅游重镇实现串联；2020年11月，省道221铜鼓带溪至宜丰找桥二级公路改建工程建成通车，为铜鼓、宜丰、奉新三县多个边远乡村打通致富之路；2021年10月，国道320线袁州沙田至分界一级公路改建工程完工通车，国道320线袁州区境内路段全部升级为一级公路……

十年来，宜春新建普通国省干线公路6条，137.7公里；升级改造普通国省干线公路48条，744.252公里；截至2021年底，宜春市普通国省干线公路总里程达2509公里，其中国道二级及以上公路比例达95.3%，国省道优良路率达92.7%。

管理创新养护转型强效能优服务

公路沿线违规摆摊设点，违法擅自占用、挖掘、损坏、污染路面；公路沿线违章建筑物清理整顿难，影响行车安全；超限超载运输损坏公路基础设施，破坏公路运输环境；秋收时节，产粮大县占用公路打场晒粮现象严重……

为解决这些“老、大、难”问题，宜春公路部门经过长期探索论证，于2017年在靖安县率先开展普通国省道“路长制”试点工作，对公路及边沟外缘100米以内路域环境实行县、乡、村三级“路长”负责，管养模式由过去公路部门单一管理转变为地方政府主导、相关部门齐抓共管。通过试点，靖安县“路长制”管养机制成效明显，随后在全市11个县（市、区）全面推广。如今在宜春境内，公路路域环境事务实现了“事事有人管，件件有着落”。

近年来，我国私家车保有量逐年上升，在经济发展“双循环”大背景下，国内公路货运业和物流业也蓬勃发展，民众对普通国省道服务需求不断攀升。国道320线高安大城服务区是过往货车司机最喜爱的“打卡”点，这里有货车停车位50余个、餐饮店3家、汽修店20余家，还提供住宿、加油、加水、洗车、如厕等服务。货车司机卢师傅经常光顾大城服务区，他说“这里是我们货车司机的福地，路上的事情基本都能一站式解决，最贴心的是这里的免费洗浴房，夏天在这里洗个澡再赶路特别舒服，节省了以往开房洗澡的费用?！?/p>

在宜春境内普通国省道沿线，类似大城服务区这样的公路服务设施还有很多。宜春公路部门主动适应新发展格局，在全市普通干线公路沿线因地制宜整合各类资源，新建改建服务区、驿站、停车区、观景台、休息区等公路服务设施80余个。这些新改建的服务设施，或兼具停车、如厕、休息、新能源汽车充电、公路信息服务、无障碍服务等功能，或提供应急救护、加油、加水、餐饮、购物、汽车维修等贴心服务，还有的结合地域特色，展现公路文化，与周边景色融为一体，变身为过往司乘人员、游客的网红打卡地。

狠治隐患强化应急保畅通护平安

长期以来，宜春公路部门始终将安全工作贯穿公路设计、建设、管理、养护全过程。

“前方有非机动车辆经过，请减速慢行！”这是省道311线明月山刘坊桥旁弯道预警系统通过电子显示屏向后方车辆发出的警示。明月山公路分中心安全科科长黄永彪介绍，省道311线是宜春城区通往明月山景区的必经之路，沿线村庄多、平交道口多，每逢旅游旺季，旅游大巴、自驾小车、摩托车自行车骑行族和附近耕作农机、步行村民等构成了复杂的道路交通环境，特别是温汤镇至明月山路段弯道多、路面相对较窄，过去时常有交通事故发生。为此，2018年，明月山公路分中心主动联系交管部门，在省道311线温汤至明月山路段10个急弯点前后分别安装了弯道预警系统，大大提升了该路段行车安全。

国道320线是宜春东西方向过境主干道，境内全长171.65千米，途径高安、上高、宜丰、万载、袁州5个县市区，也是宜春市车流量最大的国道。过去，由于国道320线重型货车多，交通状况复杂，因行人、非机动车量横穿马路或机动车辆超越中线行驶，每年都有重大甚至特大交通事故发生。2018年，宜春公路部门针对国道320线交通环境特点，专门组建科研团队，经过一年多的研究试验，一种新型组合式波形梁中央分隔带护栏应运而生，这种护栏具有防撞性能强（SAm级）、造价低、施工简单、安装快捷等特点，填补了国内普通国省道组合式中央护栏空白，获得国家实用性新型专利。目前，组合式波形梁中央分隔带护栏已在宜春境内国道320线、国道220线、国道105线等国道一级公路全面应用，为普通国省干线公路系上了科技安全带。

“十三五”期间，宜春市公路事业发展中心按照“机械设备管理标准化、机械设备维护标准化、应急仓库管理标准化”的原则，对全市普通国省道养护应急体系开展规范化建设管理，新建县级养护中心6个，将赣西应急保障基地升格为省级应急保障基地。如今，1个省级应急保障基地、3个市级应急保障基地、11个县级应急分队，构建起了“宜春地区全覆盖、周边地市能支援”的应急网络，能快速、高效、有序开展应急处置工作。

关键词： 省干线公路 改建工程 货车司机