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海太过江通道是国家发展和改革委员会印发的《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》中2025年前重点建设的公铁复合过江通道，是南通“八龙过江”格局中落地实施的第五条通道，工程起自沪陕高速南通海门段，经苏州太仓市，止于沪武高速苏州常熟段，全长约39.2公里，全线采用双向六车道高速公路标准建设，设置互通式立交5处，服务区1处。其中过江隧道长约11.2千米，是世界最长的公路水下盾构隧道，具有“长、大、高、深、险”的特点，堪称“万里长江第一隧”。

“长”：盾构隧道超长，隧道全长11185米，盾构段9315米；

“大”：隧道直径超大，盾构外径16.0米，开挖断面超过16.5米；

“高”：超高水压，最大水压达到0.75MPa；

“深”：深厚覆土，江中段隧道最大覆土为38米；

“险”：复杂地层条件下，长距离、大直径、高水压掘进施工风险控制要求高。

海太过江通道的建设，对落实长三角区域一体化和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域高速公路网络，推进扬子江城市群建设和跨江融合发展具有重要意义。项目建成后将承担当前苏通大桥复线功能，发挥重要的分流作用，提高过江交通通行能力和服务水平。

关键词： 万里长江 高速公路 国家战略