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8月30日11时，新疆维吾尔自治区交通运输厅、中交新疆交通投资发展有限公司在巴音郭楞蒙古自治州若羌县依吞布拉克至若羌高速公路项目若羌东收费站，举行依吞布拉克至若羌高速公路（以下简称“依若高速公路”）通车仪式。

依若高速公路项目全线长293.695公里，起点位于新疆与青海两省区交界处的依吞布拉克镇东南2公里，终点在若羌城西顺接G0612若羌至民丰高速公路起点，是《国家公路网规划》（2013年—2030年）京藏高速公路（G6）联络线——西宁至和田高速公路（G0612）的重要组成部分。

项目采用高速公路标准建设，共设隧道4座、桥梁227座，采用双向四车道高速公路标准，设计时速平原路段120公里、山岭路段100公里。建设单位为中交新疆交通投资发展有限公司，总投资144.09亿元，并于2022年8月18日完成交工验收。

据了解，依若高速公路沿线山岭重丘区路段平均海拔近3300米，穿越罗布泊、阿尔金山两大“无人区”。自2017年开工建设以来，新疆、青海两省（区）交通运输部门建机制、抓落实、促长效，开创了跨省公路项目建设监管新模式；各参建单位穿戈壁、越荒漠、翻山岭，以苦干、实干，战胜异常恶劣艰苦的自然环境；全体建设者斗烈日、战严寒、治风沙，弘扬开路先锋精神，团结一心，奋战近千个日日夜夜，克服了许多难以想象的困难，按期完成了巴什库尔干二号隧道等“卡脖子”工程的建设，比原定计划提前8个月完工。

巴什库尔干二号隧道横贯阿尔金山，地质复杂，存在一条破碎带及三处裂隙发育区，为隧道掘进带来巨大挑战。项目团队开展超前地质预报，及时发现围岩变化并调整工艺，运用聚能水压爆破等技术，突破断裂带、裂隙发育区等重大难关；利用无线视频监控、人员进出定位、气体监测等信息化手段，确保安全质量可控；创新推出仰拱弧形端头模板代替传统木质模板等新型工艺，实现工效提升；运用国内先进的三臂凿岩台车、湿喷机械手等机械化设备，实现“机械化换人、自动化减人”目标。

巴什考贡特大桥横亘于一个V形峡谷之中，连接巴什库尔干一号和二号隧道，面临进场道路崎岖、地势落差大、测量工作艰难等挑战。项目团队现场实地勘测，通过挖填7万多立方米土石，开辟一条长40余公里的便道，是该桥梁长度的近30倍，实现人机料有序进场。大桥桩基共202根，70%以上位于陡峭山崖，建设者们严格分析论证，以“愚公移山”的方式让尖尖的山峰降低11米高度，并在50°陡坡建立施工平台，历经500多天完成所有桩基。

伊若高速公路设计和施工按照“环保优先”原则，多采用桥梁、隧道替代传统路基，在经过阿尔金山等国家级自然保护区时，设置大型桥梁、通函作为排洪或野生动物通道，最大程度减小公路对野生动植物生长、生存环境的影响。

依若高速公路的成功通车运营，成为继G30线连霍、G7线京新高速之后进出疆的第三条高速公路大通道，也是新疆交通发展史上的又一个重要里程碑。通车后，依吞布拉克镇到若羌县的车程将由原来的6小时缩短至3小时，不仅便于群众出行，也有助于当地加快特色农产品销售，为当地经济社会发展增添活力。同时，对完善区域路网结构，带动沿线资源开发，加快实现“疆内环起来、进出疆快起来”，促进新疆与兄弟省份交往交流，实现新疆社会稳定和长治久安总目标具有重要意义

关键词： 高速公路 阿尔金山 依吞布拉克镇