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山东省青岛市地铁建设正如火如荼地开展，“轨道上的青岛”开启建设“加速度”。在青岛地铁2号线西延段，施工人员日夜奋战在隧道建设一线，确保早日完成建设任务。

日前，记者来到青岛地铁2号线西延段最长区间隧道——轮渡站至小港站区间（简称轮小区间），跟随工作人员来到地下30米的施工点，大型TBM隧道掘进机呈现眼前。

在不足3平方米的驾驶室中，TBM掘进施工班组组长鲁智丰正操作机械，缓缓向前方掘进。“现在正常一个月掘进270米左右。”鲁智丰说，为了保证施工进度，他们分白班和夜班两个作业班组循环不间断施工，力争尽快让地铁贯通。

轮小区间隧道下穿多处破碎带，工程建设需突破多重技术攻关，应对层层风险压力。“为了保证掘进机导航系统不出问题，操控员时刻盯着油缸参数、刀盘转速以及刀盘里的水量等。”鲁智丰说。

中铁三局青岛地铁2号线西延段项目经理赵明春介绍，2号线西延段全长3.84公里，包含三个区间。自建设以来，项目部克服地质条件差、地下水丰富等困难，取得连续5个月月均开挖270米以上、单月最高295米的好成绩。今年7月底，轮小区间右线顺利贯通。

目前，青岛市在建地铁线路已达到11条219公里，2万多名建设工人坚守施工一线。不少地铁线路建设也传出了新进展，青岛地铁4号线实现全线洞通、轨通、电通，正在开展冷热滑、联调联试工作；地铁8号线支线、15号线一期正加快开展“三迁一改”等前期工作；地铁6号线二期、9号线一期已开工建设。

按照计划，2023年，青岛地铁三期规划7条线路将全部进入土建“大干”阶段，完成土建施工超35％，预计至2028年全部建成，助力青岛城市发展能级和城市功能品质提升。

关键词： 青岛地铁 地铁线路 地质条件