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【资料图】

8月15日，随着最后一块合龙段包板焊接完成，由中交一公局集团投资建设、中交公规院设计的贵州德余高速乌江特大桥主拱顺利实现合龙。

乌江特大桥位于贵州凤冈县、思南县、石阡县三地交界处，全长1834米，主桥跨度504米，是目前世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥。大桥采用国内首创的拱、柱、梁全固结无支座整体式受力体系，全桥60个节段均使用高强度螺栓连接，结构新、精度严、风险高，施工难度属世界同类型桥梁前列。

建设期间，项目团队以科技创新为引领，采用“立拼+卧拼”的双拼工艺确保精准成形，使用三维激光扫描、全自动测量机器人、自动化棱镜监测等先进工艺设备，将拱肋合龙段误差控制在2毫米内。

同时，项目部实行“工厂化制造、标准化生产、模块化安装”的装配式建造理念， 60个拱肋中最大节段重157吨，首次借力乌江“黄金水道”进行大节段整体水上运输和吊装，降低了现场施工对环境造成的影响，实现绿色高品质施工建设。

延伸阅读

德余高速公路是《贵州省交通运输“十三五”发展规划》重点实施项目，跨两市五县，按双向四车道标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，全长104.207公里，总投资149.02亿元。作为德余高速公路关键控制性工程—乌江特大桥主拱合龙，为后续拱肋混凝土灌注、拱上立柱等工作奠定了坚实基础，也确保了大桥按期进入建成通车的冲刺阶段。大桥建成通车后，将进一步提高区域交通通行能力和服务水平，对推进贵州交通强国西部示范省建设，促进沿线产业结构升级、资源开发利用、旅游产业发展具有重要意义。

关键词： 高速公路 重要意义 拱上立柱