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近日，世界第一螺旋隧道群重点工程——新晋高速柳园隧道顺利贯通。按照规划，新晋高速公路将于今年年底通车。

新晋高速连接河南新乡与山西晋城，起点衔接长济高速公路，终点与山西省陵候高速公路对接，全长69.754公里。其中，螺旋隧道群位于太行山腹地，由8条隧道组成，全长28公里，高差780米，采用沿太行山脉螺旋上升的三层立交展线方式布线，具有单洞长、转弯半径小、盘旋圈数多等特点，是世界第一螺旋隧道群。

新晋高速螺旋隧道群布线图

4月25日贯通的柳园隧道全长2.2公里，最大相对高差330米，最小转弯半径730米，隧址区毗邻南湖-韩口村西断裂带，地形起伏大，存在坍塌、冒顶、突水等地质灾害。

中铁十八局集团新晋高速柳园隧道施工负责人王略创说：“柳园隧道施工面临高风险源多，高风险作业面广，物流组织复杂等困难，建设者们创新隧道施工动态控制组织方式，采用‘开挖面地质素描+TSP203地震反射法+红外探测技术’进行超前地质预报，针对不同地质情况，实施全断面法、台阶法、单侧壁导坑法、环形开挖预留核心土法相结合的施工工法，同步进行对应的设计初支类型和超前支护类型，最大程度减少施工对周围围岩的扰动，确保施工安全有序推进。”

它作为河南省规划高速公路网的重要线路，它的建成对打通豫晋省际通道，完善豫西北、晋东南高速公路路网，促进河南省北部地区经济社会发展起着至关重要的作用。

关键词： 高速公路 转弯半径 重点工程