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江西省宜春市公路事业发展中心以服务公众出行为已任，立足用“四新技术”打造智能、绿色公路，提升国省干线公路的安全性与便捷性。为解决中央分隔带安全护栏的设置问题，宜春中心一直在探索一种安全性能高、简洁美观、施工方便、造价经济的护栏建设模式。经过研究，宜春中心创造性地设计出了一款新型组合式钢护栏：“波形梁钢护栏—混凝土组合式中央分隔带护栏”，简称“组合式波形梁中央分隔带护栏”。该护栏于2019年12月获得了国家实用新型发明专利，2021年2月获评了交通运输部技术创新精品工程，纳入了交通运输部公路安全生命防护典型案例，并在全国推广应用，近期大量使用于宜春境内国省道。

宜春国省道上的组合式中央波型护栏 余强/摄

普通国省干线一级公路中央护栏如按高速公路的中间带设置，难以解决因混合交通流、易堵塞排水设施等问题；如按城市道路的隔离设施设置，则不能达到普通国省干线公路的防撞能力要求；如按传统的混凝土防撞墙设置，需开挖原路面结构层作为基坑，基坑周边易积水，且刚性的防撞墙发生事故后，易造成二次（伤害）事故发生。为探索适用于普通国省干线公路中央分隔带护栏，宜春中心与长沙理工大学合作，成立了课题研究小组，研究出一款组合式波形梁中央分隔带护栏。几年来，课题小组通过建立四种专业模型，从导向性、加速度、车辆—护栏横向动态偏移量3个指标入手，分别利用小型客车、中型客车、中型货车对该护栏防撞等级进行了实体试验。经实体碰撞性能试验显示，该护栏可达到SAm级防撞能力，达到现行的规范、规程要求，适用于普通国省干线一级公路中央分隔带。

施工人员正在安装组合式波型护栏 余强/摄

组合式波形梁中央分隔带护栏不仅能达到现行标准、规范要求，且外形优美，经济适用，同时可有效消除普通国省干线一级公路的安全隐患，解决了我国普通国省道没有组合式中央分隔带护栏标准、交通安全隐患大的问题，对普通国省干线一级公路中央分隔带的设置形式进行了补充。

组合式波形梁中央分隔带护栏通过不断优化，具有施工工艺简单、安装快捷、施工工期短，便于后期养护等优势，它由三波板、立柱、横隔梁、混凝土基础及钢筋五部分构成。它采用定制的横隔板，使护栏占用宽度不超过1米，与混凝土基础连结为整体，提高了防护能力，适合于普通国道一级公路防护等级的混凝土护栏造价节省约25%，每公里可节约工程造价约30万元，具有显著的社会效益和经济效益。

组合式中央护栏更利于机械化养护 余强/摄

该护栏在宜春境内国道320线、国道220线和国道105线等项目的一级公路路段已经全面应用，并通过了验收，运行情况良好。该护栏已成为宜春市国省干线一级公路上一道亮丽的风景线。

关键词： 中央分隔带护栏 一级公路 省干线公路