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“往左3厘米，后退2厘米……慢一点，放！”日前，在重庆城口至开州高速公路雪宝山互通主线桥施工现场，随着架桥机将一片长40米、重约130吨的T梁稳稳落在桥台上，雪宝山互通主线桥右幅顺利贯通，为后续桥梁、隧道等建设打开了运输通道。施工现场技术负责人陈畅介绍，部分墩柱位于近乎90度的悬崖峭壁，仅修建辅助施工的临时便道就达2公里，施工难度大，安全风险高，材料运输困难。

雪宝山互通主线桥位于开州区满月镇，全长1.3公里，处于上下高差100多米的悬崖边上，地形条件复杂，向外延伸出6条匝道桥，共有墩台76个，最大墩高59米，需架设445片预制T梁。据介绍，由于生产T梁的1号制梁场布置在城开高速公路财神梁隧道进口填方路基处，场地十分有限，现场仅有制梁台座16个，无存梁区，T梁在制梁台座上存放经张拉压浆检验合格后，就需进入架梁程序。

而且主线桥桥身3次跨越既有211国道城黔路，车辆频繁往来对架梁作业再次提出挑战。项目部十分注重梁场建设和制梁、运输、架梁的安全和质量，反复论证架梁通道及运输路线，组织作业队伍技术交底，作出详细安排，确保桥梁施工安全、有序推进。

施工现场项目副经理马磊介绍，面对多重不利因素影响，项目部倒排工期制定施工计划，组织0号、1号梁场齐发力，各环节“无缝”衔接，保证预制T梁每日3片。按照目前的施工进度，雪宝山互通主线桥左幅T梁架设预计4月中旬完成，实现双幅贯通，随后转入路基及桥梁附属工程等建设。

关键词： 施工现场 高速公路 附属工程